邇來因工程機(jī)械租賃市場調(diào)研工作去各地出差，發(fā)明每一地的機(jī)場、高鐵站，地鐵等人流密度高的場合，各家專車租賃的告白漫山遍野，給人“忽如一晚上春風(fēng)來，千處萬處專車開”的盛況。

淺析裝備租賃可否能嫁接專車租賃形式？

專車租賃這種鬧熱氣象和工程機(jī)械租賃今朝的市場行情恰恰相反。騰訊、阿里、高盛等大財團(tuán)爭相將巨額資金砸向?qū)＼囎赓U行業(yè)，而許多裝備租賃公司卻面對著資金鏈近乎斷裂的殘暴磨練。

由專車租賃聯(lián)想到裝備租賃

記得年后送在北京過年的怙恃回老家，因為買了早上7點多的機(jī)票，就必需凌晨5點多動身，而我住的偏遠(yuǎn)郊區(qū)白天打出租車就很艱苦。有次在地鐵里瞥見神州專車的告白，說初次租車奉送50元。抱著嘗嘗看的立場電話預(yù)約，奉告對方動身的光陰所在和達(dá)到的所在，對方奉告我估計用度為91元閣下。放下電話后，就有司機(jī)頓時接洽我確認(rèn)相干信息，司機(jī)說他就住在我家附近的小區(qū)，對去機(jī)場的道路異常認(rèn)識。

動身當(dāng)日，司機(jī)提早十分鐘復(fù)電提示車已在小區(qū)門口等待。車很高端，車內(nèi)還籌備了生果、礦泉水、濕紙巾。到機(jī)場航站樓計價器表現(xiàn)89元，減去奉送的50元，只要39元。但司機(jī)不接管現(xiàn)金，只能用神州專車的APP軟件網(wǎng)上支付，我要充錢時，體系提示我，充若干送若干，我其時就想，橫豎不經(jīng)罕用，就只充了100元，因而我的賬戶余額便是200元，支付了39元，還殘剩161元，也就意味著這趟旅程現(xiàn)實掏了19.5元，而異樣的旅程，我打出租車的用度是139元（司機(jī)因迷路繞了路）。直到本日，我在神州專車APP內(nèi)的161元還從未用過。

當(dāng)我每次看到漫山遍野這種專車租賃的告白，再想到我在他們賬戶里的161元錢，我就會透過現(xiàn)象看本色，覺得專車租賃的目標(biāo)便是變相融資，專車只是融資的載體。假如把專車租賃這個市場游戲十平分，我想應(yīng)該是租賃營業(yè)占1，治理營業(yè)占3，后期的投資營業(yè)占6。

再看工程機(jī)械裝備租賃，跟著裝備保有量的賡續(xù)收縮，裝備租賃市場的話語權(quán)也漸漸由出租方轉(zhuǎn)移至承租方。假如說販賣層面賡續(xù)拼殺的“零首付”招致了制造商債務(wù)壓力的落井下石，那租賃層面競相攀比的房錢“零首付”則讓租賃商的資金鏈寸步難行。

我邇來就不停在想，咱們工程機(jī)械租賃行業(yè)可否嫁接專車租賃的一些理念呢？

價格戰(zhàn)的條件須將房錢收受接管前移

記得房產(chǎn)富翁潘石屹和電商富翁劉強(qiáng)東對話時說：“價格戰(zhàn)是市場的本色，市場競爭最怕的便是天下升平。中石油和中石化就根本不搞價格戰(zhàn)，他們搞把持。”

競相讓利、充值返利便是專車租賃企業(yè)之間的價格戰(zhàn)，但他們價格戰(zhàn)的條件是“先付錢”，并且是超前收受接管房錢。也便是說客戶為了得到優(yōu)惠最大化，先得將更多的錢交給專車租賃公司，即未花費(fèi)先付錢。

專車公司領(lǐng)有了充分的資金鏈，并且許多客戶能夠像我異樣，先存了錢，能夠一兩年內(nèi)都不會去花費(fèi)，這就使專車公司享有較長兌現(xiàn)周期。專車公司重金砸鼓吹推行，裂變式結(jié)構(gòu)專車辦事網(wǎng)點。和銀行異樣，網(wǎng)點越便捷，越有利于隨時隨地吸儲。正像馬云的支付寶異樣，誰能把握強(qiáng)硬的吸儲才能，誰就在市場上領(lǐng)有強(qiáng)硬的話語權(quán)。

工程機(jī)械租賃市場今朝的艱苦是蒙受著既充分又瘠薄的市場競爭情況。一方面裝備租賃市場的房錢價格戰(zhàn)相稱慘烈；另一方面，市場經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的誠信準(zhǔn)則又異常稀缺。許多裝備租賃商疲于賡續(xù)墊資，喪失了對本身現(xiàn)金流的有用把握。

裝備租賃范疇有沒有能夠在向客戶供給大幅度讓利的基礎(chǔ)上，請求客戶必需將房錢提早支付，且能夠像專車APP那樣，假如能提早預(yù)付的愈多，則得到的返利幅度就愈大。

必需擅長聯(lián)合金融杠桿做租賃

假定上述的方法可行，它就意味著裝備租賃已不但單是裝備租賃，而是必需引入金融投資的新弄法。

后期以讓利為條件的吸儲，后期就必需用手中的現(xiàn)金流停止報答率更高的投資，以便利潤報答能足以補(bǔ)充因后期“讓利”而虧空的現(xiàn)實本錢。

中國高空作業(yè)平臺租賃范疇率先完成該形式的能夠性較大。賡續(xù)發(fā)生的高空作業(yè)平安變亂，迫使高空作業(yè)平安法在中國的落地只是日夕的事，高空作業(yè)平臺的租賃從生產(chǎn)資料向生活資料的蛻變也是大勢所趨，以是說高空作業(yè)平臺租賃也最有能夠構(gòu)成“忽如一晚上春風(fēng)來，千處萬處平臺開”的市場氣象，使之成為與專車租賃邇來似的形式。

對包含高空作業(yè)平臺在內(nèi)的一切工程機(jī)械租賃而言，這種更高層級的技巧門坎，將會加快行業(yè)的整合措施。許多“靠天吃飯”和憑仗“簡陋收集”賺錢的個體戶，將漸漸自愿加入，或被更有氣力的租賃公司收編，成為規(guī)模化租賃團(tuán)體運(yùn)營收集的一個“點”。趕集網(wǎng)宣布的《2014年O2O自由職業(yè)者分析報告》統(tǒng)計，專車司機(jī)均勻稅后支出8509元，跨越白領(lǐng)支出最高的都會上海，而一些辦事優(yōu)良的專車司機(jī)，月薪更是會跨越2萬。就像那些以自己的車加盟專車步隊的人異樣，他們不再為探求定單憂愁，還能夠寄托本身的優(yōu)質(zhì)辦事支付更加豐厚的待遇。在裝備租賃從業(yè)者支付和支出愈來愈不可正比的情況下，這種門路必將會加快。

裝備租賃行業(yè)的吞并整合，會賡續(xù)晉升規(guī)模化裝備租賃商在市場上下游關(guān)鍵的話語權(quán)，大批的零件與零配件洽購，能迫使制造商給出最大幅度的讓利空間，從而大大低落租賃商的運(yùn)營本錢。

市場上下游會商中的話語權(quán)，一旦蒙受良性現(xiàn)金流，鍛造出的是相對焦點競爭力。這種焦點競爭力，恰是化解裝備租賃公司上市難的有用抓手。

結(jié)語

無論是專車租賃，照樣裝備租賃，既然都屬于租賃，就必定具備租賃的個性。即，都屬于辦事業(yè)、都為資金密集型行業(yè)、都必需從治理要效益、都要學(xué)會應(yīng)用資金杠桿來賺錢。