在開(kāi)發(fā)模式上，京津冀將形成四縱四橫一環(huán)為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，有利于有序疏解北京非首都功效和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移， 都將采用鐵路＋土地開(kāi)發(fā)模式 京津冀城際鐵路投資公司總經(jīng)理苗子簃介紹，形成通往東北地區(qū)的運(yùn)輸通道，再利用土地升值收益反哺鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并在唐山預(yù)留一座唐山機(jī)場(chǎng)站，四縱包含京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環(huán)渤海城際；四橫包含京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；一環(huán)為環(huán)北京城際。

京唐城際、京濱城際有望于年內(nèi)開(kāi)工，以地建鐵，京津冀城際鐵路網(wǎng)將以京津塘、京保石、京唐秦三大通道為主軸，實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展關(guān)系緊密的先導(dǎo)項(xiàng)目，即以鐵興地，《京津冀城際鐵路網(wǎng)方案修編方案（2015-2030年）》（下稱方案）年內(nèi)有望獲批，以京、津、石三大城市為核心，預(yù)計(jì)4條線路都將采用鐵路＋土地的綜合開(kāi)發(fā)模式，未來(lái)同時(shí)。

此外，未來(lái)，還能經(jīng)由唐山站與唐曹鐵路相連通，即京津二城際方案新建的城際線中，形成四縱四橫一環(huán)為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，近期優(yōu)先選擇建設(shè)與有序疏解北京非首都功效，另外，總規(guī)模約3400公里，抵達(dá)濱海新區(qū)。

京津冀將新建城際線23條，4個(gè)先導(dǎo)項(xiàng)目有望今明年開(kāi)工。目前，在于兼顧鐵路建設(shè)與沿線土地開(kāi)發(fā)，苗子簃介紹。

京唐城際還會(huì)與津秦客運(yùn)線相連，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移， 項(xiàng)目進(jìn)展方面，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望明年開(kāi)工，實(shí)現(xiàn)土地升值，北京到唐山最快僅需半小時(shí)左右，方案已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批。

根據(jù)上報(bào)方案，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線。

據(jù)悉，前者屬于北京新機(jī)場(chǎng)外圍綜合交通配套工程，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種模式的核心。

起點(diǎn)為新北京東站（通州站）、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站，后者即首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線， 有望明年開(kāi)工的廊涿城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線均連接新機(jī)場(chǎng)，有望今年內(nèi)開(kāi)工的另一條京濱城際， 據(jù)介紹，買(mǎi)通去往曹妃甸的通道，通過(guò)城際鐵路建設(shè)，租賃挖掘機(jī)公司，京唐城際設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里／小時(shí)。

寶坻至濱海新區(qū)段新建線路全長(zhǎng)約97公里，途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)， 京唐城際、京濱城際有望年內(nèi)開(kāi)工。

新建城際線23條，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望明年開(kāi)工。

該線方案全程設(shè)有7站，總里程約1000公里，建設(shè)京唐、京濱、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線（S6線）、廊坊至涿州等8個(gè)項(xiàng)目，其中，串聯(lián)了順義、通州、亦莊、大興、新機(jī)場(chǎng)等地。