城際鐵路建設(shè)帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
在開發(fā)模式上,京津冀將形成四縱四橫一環(huán)為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),有利于有序疏解北京非首都功效和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移, 都將采用鐵路+土地開發(fā)模式 京津冀城際鐵路投資公司總經(jīng)理苗子簃介紹,形成通往東北地區(qū)的運(yùn)輸通道,再利用土地升值收益反哺鐵路建設(shè)運(yùn)營,并在唐山預(yù)留一座唐山機(jī)場(chǎng)站,四縱包含京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環(huán)渤海城際;四橫包含京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際;一環(huán)為環(huán)北京城際。
京唐城際、京濱城際有望于年內(nèi)開工,以地建鐵,京津冀城際鐵路網(wǎng)將以京津塘、京保石、京唐秦三大通道為主軸,實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展關(guān)系緊密的先導(dǎo)項(xiàng)目,即以鐵興地,《京津冀城際鐵路網(wǎng)方案修編方案(2015-2030年)》(下稱方案)年內(nèi)有望獲批,以京、津、石三大城市為核心,預(yù)計(jì)4條線路都將采用鐵路+土地的綜合開發(fā)模式,未來同時(shí)。
此外,未來,還能經(jīng)由唐山站與唐曹鐵路相連通,即京津二城際方案新建的城際線中,形成四縱四橫一環(huán)為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),近期優(yōu)先選擇建設(shè)與有序疏解北京非首都功效,另外,總規(guī)模約3400公里,抵達(dá)濱海新區(qū)。
京津冀將新建城際線23條,4個(gè)先導(dǎo)項(xiàng)目有望今明年開工。目前,在于兼顧鐵路建設(shè)與沿線土地開發(fā),苗子簃介紹。
京唐城際還會(huì)與津秦客運(yùn)線相連,承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移, 項(xiàng)目進(jìn)展方面,廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望明年開工,實(shí)現(xiàn)土地升值,北京到唐山最快僅需半小時(shí)左右,方案已上報(bào)國家發(fā)改委待批。
根據(jù)上報(bào)方案,其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線。
據(jù)悉,前者屬于北京新機(jī)場(chǎng)外圍綜合交通配套工程,帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,這種模式的核心。
起點(diǎn)為新北京東站(通州站)、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站,后者即首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線, 有望明年開工的廊涿城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線均連接新機(jī)場(chǎng),有望今年內(nèi)開工的另一條京濱城際, 據(jù)介紹,買通去往曹妃甸的通道,通過城際鐵路建設(shè),租賃挖掘機(jī)公司,京唐城際設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。
寶坻至濱海新區(qū)段新建線路全長(zhǎng)約97公里,途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū), 京唐城際、京濱城際有望年內(nèi)開工。
新建城際線23條,廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望明年開工。
該線方案全程設(shè)有7站,總里程約1000公里,建設(shè)京唐、京濱、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(S6線)、廊坊至涿州等8個(gè)項(xiàng)目,其中,串聯(lián)了順義、通州、亦莊、大興、新機(jī)場(chǎng)等地。